河市的地界上出现，因为那是非法营运，被逮到的话直接扣车，损失更加惨重。
二十一世纪初的时候，这种私自非法营运的情况还是很常见的，很多非法营运车辆跟管理部门玩躲猫猫，可谓是屡禁不止。
后来经过几次整顿，再加上公路摄像头的普及，私自非法营运的车辆已经很难再跟交警躲猫猫，这种情况也逐渐的销声匿迹。
没有了非法营运的车辆，城市间的客运业务自然也就被各地的运输公司所垄断。而垄断经营，向来都是比较容易获利的。
于是运输公司光管理费，就收的飞起，一辆车根据线路和载客量的不同，每年的收费从几十万到上百万不等。仅此一项，就够运输公司很滋润的活下去了。
管理费大大的增加了客运从业者的成本，结果就是羊毛出在羊身上，长途客车的车票也就变贵了。
直到高铁逐渐的普及，运输公司躺着收管理费的日子，终于要走到头了。
虽然高铁的票价要贵一些，但高铁的速度却更快，行程时间只有高速大巴的三分之一，即便是动车，也要比高速大巴快一倍。
面对高铁的冲击，长途大巴的客流锐减，有的线路干脆只能停运，运输公司的管理费自然也就越收越少，日子又开始难过起来。
……
运输公司群龙无首，日常业务也陷入了瘫痪当中，领导班子都进去了，至少没有人签字发基本生活费了。
于是当月那80块钱的基本生活费，就没发下来。
很多下岗职工可指望这80块钱生活呢，如今钱没发下来，他们的生活瞬间雪上加霜。
然而运输公司的领导们全都进去了，这些可怜的下岗职工即便是想要找领导解决问题，也无人可找。
这个时候，张姐顿时觉得，电器厂的工作是真香！
原本张姐这批服装厂的工人，来电器厂工作都是迟到早退的，完全就是把这里当成是贴补家用的场所。
如今没了每个月的那80块钱，电器厂当临时工，成了她唯一的经济来源。
于是乎张姐也不迟到了，也不早退了，每天都工作到天色渐黑才往家里走，只为多挣点钱。如果不是担心一个女同志晚上回家不安全的话，张姐估计都敢加班到晚上。
在电器厂当临时工，每个月可以赚一百多块钱的消息，也在运输公司的下岗职工当中传开，很多下岗职工都开始打听门路，希望可以到电器厂来当临时工。
……
正如李卫东所说的那样，交通局作为运输公司的上级主管单位，最终还是出手相助了。
而且交通局的局长王长胜，还亲自约李卫东吃饭。
交通招待所里，酒过三巡后，王长胜这才把话切入到正题：“李厂长，我听说你以前也是运输公司的职工，你们家老爷子，还是运输公司的创始人之一。说起来这运输公司，也算你的娘家啊！”
李卫东早就猜到了王长胜的意图，于是他开口答道：“说娘家都是见外了，我从小就在运输公司长大，出生是在运输公司的医院，不到三岁就去了运输公司的托儿所，后来上的也是运输公司的子弟学校，可以说运输公司就是我家啊！”
“